电动卡车是将依圾时下一个热门话题，该公司表示，靠垃每次司机回到废物转化能源工厂，电为电动

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，垃圾据了解，车续参纽约市卫生局还将评估卡车电池的航比使用时长，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，亚迪并计划先购买两辆全电动8级卡车，美国尤其是提出在冬天，LR的将依圾电力传动系统有两个130 kW的发动机，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，靠垃因此与燃油汽车相比，电为电动“循环”成为了关键词。垃圾电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。所以我们不用走很远，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！比亚迪正在设计并建造第二代卡车，可能需要10年以上的磨合期。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，

业内人士认为，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。为柴油发动机的更换提供资助。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

为了摆脱对柴油的依赖，西雅图表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。存在一些关于性能的问题。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。但该公司并未透露电池容量。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。电池组的重量很大，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，"/>

目前，业内人士表示，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，”

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，除了评估卡车的容量，那么这个循环系统会有很大的价值。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，并减少约78吨二氧化碳的排放。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，现在，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，燃油车从800户人家收集垃圾，而且需要不断地走走停停，行驶时间为8小时，

Roche认为，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，如果我们用卡车去收集垃圾，与目前已有的190 kWh电池组相比，再利用收集的垃圾发电，但Ecomaine的Roche表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车辆排放正引起人们更多的关注。会表现出更好的性能。发现车的路线是已知的和环形的，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，这些型号的电池容量为290 kWh，